2025 年 3 月 12 日，我搭上了長榮航空 BR190，從台北松山飛往東京羽田。這趟航班由一架僅有一歲機齡的 Boeing 787-10 Dreamliner 執飛，註冊號 B-17811。這型號對長榮來說是新世代的中長程主力，也代表著松山-羽田航線在短程國際線中的高地位。登機時那股新飛機特有的淡淡塑膠味，混著機艙空調的冷氣流，讓人有一種要展開新章節的預感。
這應該是我第一次從 松山機場出發的國際線，心情有點特別。從窗外望出去，看見熟悉的飛機巷、北市區與基隆河蜿蜒的景色，心中有種奇妙的感動。平時常在地面上看飛機起降，這次卻反過來，從空中看回那片自己熟悉的城市，既親切又有點離家的錯覺。起飛後不久，整個都市景色逐漸被雲層吞沒，夕陽的金光灑在翼尖上，那一幕真的很美。
787-10 的機艙自然不讓人失望，電子舷窗依舊是我最喜歡的設計之一——但這次不知道為什麼，飛到後段時整艙的窗戶被統一「強制調暗」成全黑模式，幾乎看不見外頭的景色。可能是為了讓乘客休息，也可能是航務規範，不過對於想看夜景的我來說還是有點失落。
這班是下午航班，供應的是輕食餐點。我選了看起來最安全的「西式雞肉洋芋什麼什麼」（名字我真的沒記住），雞肉本身調味不錯，肉質扎實但不柴，醬料則偏淡一些，少了點驚喜。不過整體口感平衡，算是穩定發揮。飯後一如既往有一杯哈根達斯冰淇淋，口味不錯、口感依舊硬得像石頭，幾乎成了長榮飛機餐的固定笑點。
另外原來長榮航班的 Johnnie Walker 威士忌 是分級供應的：短程航線提供黑標（Black Label），而長程航線則升級成藍標（Blue Label）。這種微妙的細節，彷彿在提醒你：不同航段、不同等級、不同時間的空中體驗，都藏著一點航空公司的邏輯與品味。
四個小時的飛行過得意外快。從松山的夕陽起飛，到羽田降落時夜色已深，遠處東京灣閃爍的燈火迎接著我。雖然餐點稱不上驚豔，窗外又被調成全黑，但能搭上全新 Dreamliner，還從熟悉的城市飛向喜歡的東京，這樣的旅程已經足夠特別。對我而言，這不只是一段航程，更像是一場從熟悉到陌生、又帶著回望的飛行。